Dzwonek dźwiękowy ma przypominać kierowcom i pasażerom o zapięciu pasów po uruchomieniu samochodu.
Tesla wycofuje ponad 817 000 pojazdów elektrycznych (EV) w Stanach Zjednoczonych, ponieważ dzwonki przypominające o zapięciu pasów bezpieczeństwa mogą nie rozbrzmiewać, gdy pojazdy są uruchamiane, a kierowca nie zapina pasów.
Zgodnie z dokumentami opublikowanymi w czwartek przez organy ds. bezpieczeństwa, wycofanie obejmuje sedana Model S z lat 2021 i 2022 oraz SUV Model X, a także sedan Model 3 z lat 2017-2022 oraz SUV Model Y z lat 2020-2022.
Federalne przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów silnikowych wymagają, aby dzwonki wydawały dźwięk, gdy pojazd jest uruchamiany, a dźwięk ustaje, gdy przednie pasy są zapięte.
Dokumenty dotyczące wycofania opublikowane przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mówią, że problem występuje tylko wtedy, gdy kierowca opuścił pojazd w poprzednim cyklu jazdy, gdy brzmiał dzwonek.
Tesla naprawi problem, wysyłając bezprzewodową aktualizację oprogramowania na początku tego miesiąca. Agencja bezpieczeństwa twierdzi, że bez dzwonka kierowca może nie wiedzieć, że pas bezpieczeństwa jest rozpięty, co zwiększa ryzyko obrażeń podczas wypadku.
Firma twierdzi w dokumentach, że nie jest świadoma żadnych wypadków ani obrażeń spowodowanych problemem. Wizualne przypomnienie o zapięciu pasów jest nadal wyświetlane.
Problem został odkryty przez południowokoreański instytut testowania i badań samochodów 6 stycznia. Tesla zbadał i ustalił, że 25 stycznia konieczne jest wycofanie z rynku.
Brzęczyk nadal brzmi, jeśli pojazdy przekraczają 22 km/h (13,7 mil na godzinę), a pas kierowcy nie jest zapięty.
Wycofanie w USA jest największe w historii firmy z siedzibą w Austin w Teksasie i pojawia się, gdy firma staje w obliczu coraz większej kontroli ze strony NHTSA, krajowej agencji bezpieczeństwa drogowego.
Agencja w tym tygodniu poinformowała, że Tesla przypomni sobie prawie 54 000 samochodów i SUV-ów, ponieważ ich oprogramowanie „Full Self-Driving” pozwala im przejechać przez znaki stop bez całkowitego zatrzymania.
Przypomnijmy, że dokumenty opublikowane we wtorek mówią, że Tesla wyłączy tę funkcję wraz z aktualizacją oprogramowania. Funkcja „rolling stop” umożliwia pojazdom przejeżdżanie przez skrzyżowania ze znakami stopu na wszystkich kierunkach z prędkością do 9 km/h (5,6 mil na godzinę). Funkcja działała tak długo, jak długo właściciel zdecyduje się ją aktywować, a samochód nie wykryje żadnych „odpowiednich” poruszających się samochodów, pieszych ani rowerzystów.
Oprogramowanie „Full Self-Driving” Tesli jest testowane przez wybranych właścicieli na drogach publicznych. Nie może sam prowadzić, a firma ostrzega, że kierowcy muszą być gotowi do interwencji w każdej chwili.
NHTSA rozpatruje również skargę kierowcy, że oprogramowanie „Full Self-Driving” spowodowało awarię w Kalifornii.
Bada również, dlaczego Tesle korzystające z mniej zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy „Autopilot” wielokrotnie zderzały się z pojazdami uprzywilejowanymi zaparkowanymi na jezdniach.
Najnowsze wycofanie obejmuje wszystkie cztery modele w swojej gamie. Szacunki Motorintelligence.com pokazują, że Tesla sprzedała nieco ponad milion pojazdów w Stanach Zjednoczonych od 2013 roku.
bbabo.Net