Bbabo NET

Wiadomości

Niedobory części i wysokie stopy procentowe obniżają oczekiwania sektora motoryzacyjnego na 2022 r.

Po roku z zaledwie 3% wzrostem sprzedaży samochodów osobowych, lekkich dostawczych, autobusów i ciężarówek, Fenabrave prognozuje równie ciepły 2022 rok.

Podmiot reprezentujący dystrybutorów samochodów, motocykli i ciężarówek opublikował w czwartek swoje prognozy (6). Oczekiwany jest wzrost o 4,6% w komercjalizacji pojazdów lekkich i ciężkich.

Liczba ta opiera się na realiach rynku i różni się znacznie od prognozy ze stycznia 2021 r., kiedy Fenabrave przewidywał wzrost o 16%. Sektor przechodził ożywienie w kształcie litery V, które szybko okazało się niespójne w obliczu problemów, które nastąpiły później.

Kombinacja braku części, rosnących cen samochodów, wysokich cen paliw i wyższego kredytu nadal szkodzi sprzedaży — na co powinien mieć wpływ również okres wyborów, kiedy konsumenci unikają zaciągania dużych długów.

„Nadal przeżywamy globalny kryzys w dostawach surowców i komponentów, a dla sektora pojawiły się nowe wyzwania, takie jak ciągłe podwyżki stóp procentowych”, mówi José Maurício Andreta Júnior, wybrany na prezesa Fenabrave na trzylecie 2021 r. 2024.

Dla ekonomistki Teresy Marii Fernandez z MB Associados dzieje się zmiana polityki pieniężnej na świecie, z bardziej agresywnym wzrostem podstawowych stóp procentowych.

W najbliższą środę (5) Fed (Amerykański Bank Centralny) opublikował protokół ze swojego ostatniego posiedzenia, z którego wynika konieczność wcześniejszej niż oczekiwano podwyżki stóp procentowych w obliczu presji inflacyjnej, która wygeneruje aprecjację dolara wobec realnego . W Brazylii tendencja wzrostowa ma tendencję do utrzymywania się.

"Uważamy, że nasz Bank Centralny utrzyma politykę podwyżek stóp procentowych, a stopa Selic powinna zakończyć rok między 11,5% a 12%" - mówi ekonomista.

Fenabrave przewiduje, że w 2022 r. wydanych zostanie 2,216 mln lekkich i ciężkich pojazdów. W ubiegłym roku sprzedano 2,12 mln sztuk.

Rozbijając liczby, można potwierdzić strategię producentów samochodów w obliczu niedoboru komponentów. Firmy skierowały swoje wysiłki na produkcję modeli o większej wartości dodanej. Dlatego bardziej opłacalne.

Podczas gdy segment samochodów osobowych – który ma największy wolumen i obejmuje samochody kompaktowe – spadł w ciągu ostatniego roku o 3,6% w porównaniu z 2020 r., lekkie samochody dostawcze, nisza, w której samochody sportowo-użytkowe i pickupy odnotowały wzrost o 24,2% w tym samym okresie.

Podział sektora samochodów ciężarowych pokazuje, że w 2021 r. sprzedano 127 400 sztuk, o 42,8% więcej niż w 2020 r. Wzrost ten był głównie napędzany przez agrobiznes. Fenabrave spodziewa się, że ekspansja będzie kontynuowana w 2022 r. i przewiduje wzrost o 7,3% w ciągu roku.

Wciąż czekają kolejki: niektóre ciężkie pojazdy, które znalazły się w obrocie pod koniec zeszłego roku, powinny zostać dostarczone dopiero w czerwcu. Ten sam problem dotyczy sektora lekkich pojazdów ze względu na problemy z zaopatrzeniem. Dane o produkcji zostaną opublikowane w najbliższy piątek (7.) przez Anfavea (stowarzyszenie producentów samochodów).

Wyniki były dobre w segmencie motocykli, który zakończył 2021 rok ze sprzedażą 1,16 miliona sztuk. W porównaniu z poprzednim rokiem wzrosła o 26,4%, a stowarzyszenie dealerów spodziewa się wzrostu sprzedaży o 6,2% w 2022 roku.

Samir Dahas Bittar, wiceprezes Fenabrave, podkreśla, że ​​ekspansja sektora motocyklowego wynika z usług dostaw żywności i towarów. Trend ten utrzymuje się na wysokim poziomie od początku pandemii Covid-19 w marcu 2020 r.

Ale w tym segmencie pojawia się problem kredytu. Według Fenabrave tylko 35% akt klientów przedstawionych bankom zostało zatwierdzonych.

Niedobory części i wysokie stopy procentowe obniżają oczekiwania sektora motoryzacyjnego na 2022 r.